MITSUBISHI RALLIART 三菱拉力艺

RALLIART

Ralliart是三菱汽车的高性能和赛车部门。它负责公司拉力赛车和越野赛车的开发和准备，以及面向公众的高性能车型和零部件的开发。Ralliart 于 2010 年 4 月缩减了其业务活动，尽管该品牌将继续由三菱使用。

许多区域被许可人是以前设立的。Ralliart Europe 于 1983 年由Andrew Cowan创立，当时名为 Andrew Cowan Motorsports (ACMS) Ltd ，他是三菱车队的一名车手，曾在 1972 年的南十字星拉力赛上赢得了他们的首个国际冠军。他在 1975 年和 76 年参加同一赛事的队友道格·斯图尔特 ( Doug Stewart ) 在拥有该公司汽车 22 年的经验后，于 1988 年将 Ralliart Australia 设立为官方区域许可证持有人。两者随后成为三菱全球赛车活动的运营基地，并为 MMC 在越野赛车方面的成就记录负责，包括1998 年制造商锦标赛在世界拉力锦标赛中，Tommi Mäkinen在 1996–99 年获得了四次个人车手锦标赛冠军，并且自 1982 年以来 在达喀尔拉力赛中创下了 12 次胜利的记录。

该公司于 2002 年 11 月在德国 Trebur 成立了Mitsubishi Motors Motor Sports，然后在2003 年将以前独立的被许可人合并到这个保护伞下，从 Cowan 手中收购了 ACMS Ltd，同时Mitsubishi Motors Australia接管了 Stewart 的运营。

历史

RALLIART是三菱汽车品牌的官方改装部门，致力于打造拉力赛车、越野赛车和高性能量产车。该公司由安德鲁 · 考恩和道格 · 斯图尔特于1984年4月在日本东京成立，田口正雄担任执行董事。经过多年的发展，RALLIART已经在世界许多国家建立了分公司。直到2010年3月，RALLIART宣布三菱将出于经济原因关闭该部门的业务。

1972年，安德鲁·考恩在澳大利亚举行的南十字拉力赛上为三菱赢得了第一个国际冠军。当时他驾驶的是第一代三菱戈兰打造的Galant GS赛车，所以1972年对于三菱来说是非常特殊的一年。经过多年的经验，1983年，安德鲁·考恩将他的安德鲁·考恩赛车运动公司与三菱合作，改造了拉力赛欧洲。第二年，RALLIART总部正式成立。

1988年，早年与日本三菱工程师合作的司机道格·斯图尔特获得三菱许可，在澳大利亚成立RALLIART澳大利亚分公司，从此三菱RALLIART开始在WRC竞争。然而，拉力赛已经使用了第一辆三菱帕杰罗参加达喀尔拉力赛。

达喀尔拉力赛成立于1979年。起初，它是从法国巴黎到塞内加尔首都达喀尔举行的。后来由于安全因素，2021年场地改为南美。达喀尔拉力赛和WRC拉力赛的区别在于，任何人都可以参加，整个比赛会穿越沙丘、泥泞、岩石等恶劣区域。比赛之间的距离每天约800公里，参赛者和车辆都要经历非常严峻的考验。

帕杰罗可以说是三菱汽车的“灵魂”车型，其强大的越野操控性是其特色。1982年，第一艘帕杰罗号下水。第二年，三菱就带着这款车参加了达喀尔拉力赛，但由于当时缺乏经验和技术，没有取得什么好成绩。直到RALLIART成立后的1985年，车队才第一次获得达喀尔拉力赛冠军。

1992年，达喀尔比赛在南非第二大城市开普敦结束，三菱车队在今年比赛开始后连续获得两次冠军。然而，在1994年至1996年的三个赛季中，雪铁龙车队奋起反击，连续三年赢得比赛。但由于帕杰罗为了参加三菱RALLIART车队的比赛进行了严格的升级改造，在1997年和1998年两次夺冠。最后，在2021年到2021年的7年里，他们都在这次比赛中获得了第一名的冠军。

2021年，达喀尔拉力赛因为恐怖事件威胁到了整场比赛，主办方不得不叫停今年的比赛。2021年初，为了方便东道主将比赛场地移至更安全、同样精彩的南美地区，就在此时三菱因内部资金原因退出了比赛。三菱RALLIART在这场充满生命威胁的大拉力赛中创造了自己的价值，并以实力超越。

1989年，三菱RALLIART车队正式参加了WRC站。当时，RALLIART打造了第六代三菱Galant)VR-4RS赛车。根据之前其他拉力赛的经验，三菱车队从1989年到1992年赢得了6场比赛。当时，RALLIART Goran赛车为三菱最初进入WRC比赛开了个好头，让整个RALLIART车队士气高涨。

虽然戈兰VR-4RS赛车搭载了三菱高性能的2.0L涡轮增压发动机和强大的四驱系统，但经过多年的竞争，三菱自身和其他竞争对手发现，戈兰赛车在1992年因为车身尺寸过大，无法在竞争中发挥出最佳状态。此时，其他厂商纷纷更换WRC车。可以说，这个阶段对于所有参与的汽车厂商来说都是一个很大的转折点。

就在竞争对手斯巴鲁团队用专门为WRC制造的Impreza取代Legacy汽车时，三菱将戈兰汽车成熟的动力总成和四轮驱动系统匹配到了Lancer，并衍生出了著名的Lancer Evolution车型。从那以后，两款专门为拉力赛设计的车型开启了它们在赛场上和民间的奋斗之路。

复兴

2021 年 5 月 13 日，三菱高管宣布，作为计划的一部分，他们将召回 Ralliart。

达喀尔拉力赛

2003 年，MMSP 还收购了总部位于Pont-de-Vaux的 SBM 业务，该业务曾负责其越野拉力赛活动，成立了 MMSP SAS。

在 2004 年至 2007 年期间，车队每年都驾驶三菱帕杰罗赢得达喀尔拉力赛的冠军。在 2008 年的比赛取消后，车队为 2009 年开发了一款新车Mitsubishi Racing Lancer，但在比赛中表现不佳，输给了竞争对手大众汽车。2009年，三菱退出越野赛。

2009年底，法国人Nicolas Misslin收购了MMSP SAS，并将其更名为JMB Stradale Off Road。

RALLIART, Inc

三菱继续使用 Ralliart 名称来销售售后市场组件，并作为其许多车型的高性能版本的“光环”品牌。许多区域被许可人继续经营。Ralliart Italy 为Armindo Araujo和Pirelli Star Drivers准备参加量产世界拉力锦标赛(PWRC) 的三菱拉力赛车。Ralliart China 拥有中国区的品牌权。他们的总部位于香港，但在中国不同城市设有设施。他们制造用于中国拉力锦标赛和中国越野拉力锦标赛的赛车，销售比赛零件，管理团队并为其客户提供技术咨询。

2012 年，小贝尼托·格拉 (Benito Guerra Jr.)在墨西哥、阿根廷和西班牙拉力赛中获胜，并在德国获得第二名，从而获得 PWRC 世界冠军。