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2018款中东版帕杰罗V97和V93对比
如果将越野车的故事当作一部壮丽的断代史的话,那么三菱帕杰罗显然是一套典藏版的英雄诗史,而非当下取悦大众的商业快销书。回顾帕杰罗历史,80年代初进入国内市场便赢得了良好口碑,被广泛用作当时国内的警车、军车等公务用车,树立了越野车狂野不羁、高山仰止的高大上形象,拉开国内越野大时代的帷幕。
时间推移,当年的公商务用车扛鼎之作逐渐锤炼成越野老炮儿,帕杰罗紧随时代发展不断更新升级,尤其是第四代问世后,通过在外观和动力上的洪荒发力,今天,依旧屹立在当下国内大型进口SUV市场的头排座次!
那么,帕杰罗从问世到如今,经历了怎样的进化过程?接下来就让小编带你一同追溯“越野老兵”的传奇进阶路。
继承越野基因 越野新兵大展身手
上世纪70年代,越野车大潮爆发,风靡市场,三菱决定打造一款时代的越野车,于是在Jeep Willys J52的基础上进行改进,推出一款名为JEEP PAJERO的越野车型,即PAJERO的前身。
1979年,三菱又推出了改进版的JEEP PAJERO 2概念车。这款车采用双叉臂独立加扭力杆、防倾杆的前悬挂,保障越野性能的同时,兼顾行进在普通道路时的舒适与流畅体验。前悬挂设计在当年还算是一次大胆尝试,优于此前同级别使用叶片弹簧加前后硬轴设计的LC55、PATROL等越野车,饱受业界好评。
基于JEEP PAJERO 2概念车,三菱第一代帕杰罗在1981年正式于东京车展上亮相,上市后帕杰罗在北美的版本名为Montero
1983年,三菱组建车队参与了第五届达喀尔拉力赛,通过改进后的帕杰罗,在这届比赛上取得优异成绩,并迅速在第二年夺得季军的好成绩。初露峥嵘,帕杰罗一战成名,而在第三个年头,更是成功登顶冠军,让帕杰罗一举称雄全球越野界。此后的十年间,帕杰罗的表现始终优秀,在1992年,三菱包揽前三名,实力迎来一波高潮,并在1993年蝉联冠军!在2000年之后,三菱帕杰罗更是创造了7连冠的史诗级表现,期间“达喀尔”与“帕杰罗”似乎慢慢成了一组同义词。三菱帕杰罗执着、坚持地研发制造优质SUV的精神,得到了全世界的认可和赞赏。
事实上,自参加达喀尔拉力赛以后,帕杰罗有了改进自身的绝佳试验场。1985年,三菱推出了5门版帕杰罗,轴距达到2.69米,搭载全新的2.3L 4D55 TURBO和2.6L 4G54发动机。另外配备四档自动变速箱。空间与动力方面进一步提升。
注入时尚设计 铁骑不失柔情
1992年,第二代帕杰罗正式上市。第二代车型的外观更具时尚感,加入的圆润设计,让此前棱角分明的车型平添几许灵巧与柔美,同时车体更加宽大,陆地”巨无霸”的端倪开始展现。
提到三菱车,最具口碑也是最为知名的莫过于4WD四驱系统。第二代帕杰罗配备了Super-Select 4WD四驱系统,可在百公里时速下进行两驱、四驱模式下自由切换,城市越野的意味也越来越浓。
动力方面,第二代帕杰罗有2.4L、2.6L、3.0L、3.5L等4种排气量多种型号的发动机。进口到国内最常见的是V31、V33型号。
1997年三菱推出了PAJERO V33车型的微改款,外观看起来更加强壮,硬派作风再度强化。动力方面换为采用三菱GDI技术的6G74发动机,配合手自一体变速箱,使得V33拥有了更高的行驶性能。
融入四驱动力 野战军团提速
20世纪前后,汽车设计步入流线动感时代。第三代帕杰罗与时俱进,进化的流畅线条,成就时尚感十足的硬派型男的新角色。车身尺寸再次加大,但是圆润平缓的外形却使人不觉车子有笨重刻板的观感,帕杰罗自此找到了释放刚柔并蓄全新形象的完美设计。
在舒适与安全方面,帕杰罗进一步优化。车身采用承载式,后悬挂也改为多连杆独立悬挂;同时摒弃前碟后鼓的刹车系统,采用四轮碟刹结构,安全性大幅提高。
舒适性提高,越野初心依旧未改。第三代帕杰罗配备改良的Super-Select 4WD分动系统,其操作由机械式变成电子式。此外改进后的帕杰罗前轮扭力减少,改善了转向不足的倾向,方向感增强。 新车变速箱除手动以外还有三菱独有的INVECSⅡ智慧型自动变速箱可选,配有运动模式设定,使驾驶乐趣更高。
动力方面,帕杰罗放弃了4缸汽油发动机,全部车型均采用6缸汽油发动机。到2004年,帕杰罗上又增加了一项新的装备:M-ASTC,可以使车辆过弯和避闪障碍时更加稳定,越野时上下坡更加从容。
回归初心 荣耀之师再启程
2002年开始,SUV时代来临。为了提升市场竞争力,帕杰罗再度蜕变。外观方面,帕杰罗V93再次回归硬朗外形。倒梯形散热器格栅被横装饰条截然分开,醒目的车标镶嵌在格栅正中;粗犷的组合氙气大灯与格栅横向连为一体;厚重的前保险杠上精巧的小圆雾灯镶嵌其中,严肃中散发着现代气息。
第四代帕杰罗装配第三代车型上所带有的改进型Super-Select 4WD四驱系统和ASTC牵引力控制系统,在车辆的传动轴上还装配有中央差速锁。另外帕杰罗的36.6°的接近角让它能够轻松翻越各种障碍物,而235mm的最小离地间隙则保证了良好的通过性。
国内引入的V93和V97(通过平行进口的渠道引入)两款车型,其使用的是代号为6G73的3.0L V6发动机和6G75的3.8L V6发动机。两款发动机拥有一贯稳定耐用的特性。
第四代以来,众多帕杰罗的衍生车型面世,越野老兵的家族日渐庞大,不论是看资历、看品牌影响力,还是卓越的性能和越野大赛中的闪耀成绩,帕杰罗都是全球越野车型中的不朽传奇,在SUV市场也将逐步建立勋业伟绩。
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帕杰罗 2018款 V97 3.8 五门七座版 GLS 和V93 3.0 五门五座版GLS的对比图
注:●标配 ○选配 -无 | ||
帕杰罗V93 2018款 3.0L 五门版GLS | 帕杰罗V97 2018款 3.8L 五门版GLS 天窗 | |
基本参数 | ||
进口类型 | 中东 | 中东 |
厂商指导价 | – | – |
厂商 | 三菱(平行进口) | 三菱(平行进口) |
发动机 | 3.0L 184马力 V6 | 3.8L 247马力 V6 |
变速箱 | 五挡手自一体 | 五挡手自一体 |
排量(L) | 3.0 | 3.8 |
长*宽*高(mm) | 4900*1875*1900 | 4900*1875*1900 |
车身结构 | 5门5座 | 5门7座 |
最高车速(Km/h) | 175 | 200 |
车身 | ||
长度(mm) | 4900 | 4900 |
宽度(mm) | 1875 | 1875 |
高度(mm) | 1900 | 1900 |
轴距(mm) | 2780 | 2780 |
前轮距(mm) | 1560 | 1570 |
后轮距(mm) | 1560 | 1570 |
最小离地间隙(mm) | 235 | 235 |
装备质量(Kg) | 2095 | 2155 |
最大载重质量(kg) | 625 | 610 |
车身结构 | 5门5座 | 5门7座 |
车身材质 | 钢铝混合 | 钢铝混合 |
车门数(个) | 5 | 5 |
座位数(个) | 5 | 7 |
后排车门开户方式 | 平开门 | 平开门 |
油箱容积(L) | 88 | 88 |
多媒体配置 | ||
GPS导航系统 | ○ | ○ |
中控台彩色大屏 | ● | ● |
蓝牙/车载电话 | ● | ● |
后排液晶屏 | – | – |
外部音源接口 | ● | ● |
CD支持/MP3/WMA | ● | ● |
多媒体系统 | ● | ● |
扬声器品牌 | Rockford来福音响 | Rockford来福音响 |
扬声器数量 | 12喇叭 | 12喇叭 |
音响功放功率 | 860W | 860W |
多功能方向盘 | ● | ● |
方向盘换挡 | – | – |
方向盘加热 | – | – |
方向盘记忆 | – | – |
真木内饰 | ● | ● |
定速巡航 | ● | ● |
前/后驻车雷达 | 前-/后● | 前-/后● |
倒车影像视频 | ● | ● |
行车电脑显示屏 | ● | ● |
全液晶仪表盘 | – | – |
座椅配置 | ||
座椅材质 | 真皮 | 真皮 |
前/后仿形多轮廓座椅 | – | – |
座椅高低调节 | ● | ● |
座椅支撑调节 | ● | ● |
肩部支撑调节 | – | – |
发动机 | ||
排量(mL) | 2972 | 3828 |
进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
气缸排列形式 | V | V |
气缸数(个) | 6 | 6 |
每缸气门数(个) | 4 | 4 |
配气结构 | SOHC | SOHC |
最大马力(Ps) | 184 | 247 |
最大功率(kW) | 135 | 184 |
最大功率转速(rpm) | 5250 | 6000 |
最大扭距(M·m) | 267 | 329 |
最大扭距转速(rpm) | 4000 | 2750 |
燃料形式 | 汽油 | 汽油 |
供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 |
缸盖材料 | 铝 | 铝 |
缸体材料 | 铁 | 铁 |
发动机电子防盗 | ● | ● |
车内中控锁 | ● | ● |
无钥匙启动系统 | – | – |
无钥匙进入系统 | – | – |
操控配置 | ||
ABS防抱死 | ● | ● |
制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
上坡辅助 | – | – |
自动驻车 | – | – |
陡坡缓降 | – | – |
空气悬架 | – | – |
后桥限滑差速器/差速锁 | 差速锁 | 差速锁 |
外部配置 | ||
电动天窗 | ● | ● |
车轮制动 | ||
前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 |
前轮胎规格 | 265/70 R17 | 265/65 R18 |
后轮胎规格 | 265/70 R17 | 265/65 R18 |
备胎规格 | 全尺寸 | 全尺寸 |
安全装备 | ||
主/副驾驶座安全气囊 | 主●/副● | 主●/副● |
前/后排侧气囊 | 前●/后- | 前●/后- |
前/后排头部气囊(气帘) | 前●/后● | 前●/后● |
膝部气囊 | – | – |
胎压监测装置 | ● | ● |
零胎压继续行驶 | – | – |
安全带未系提示 | ● | ● |
ISOFIX 儿童座椅接口 | ● | ● |
发动机电子防盗 | ● | ● |
前雾灯 | ● | ● |
大灯高度可调 | – | – |
大灯清洗装置 | ● | ● |
日间行车灯 | ● | ● |
车内氛围灯 | ● | ● |
玻璃/后视镜 | ||
前/后电动车窗 | 前●/后● | 前●/后● |
车窗防夹手功能 | ● | ● |
后视镜电动调节 | ● | ● |
后视镜加热 | – | – |
内/外后视镜自动防眩目 | 内●/外- | 内●/外- |
后视镜电动折叠 | ● | ● |
后视镜记忆 | – | – |
外后视镜倒车自动翻转 | – | – |
后风挡遮阳帘 | ● | ● |
后排侧隐私玻璃 | – | – |
遮阳板化妆镜 | ● | ● |
肩部支撑调节 | – | – |
主/副驾驶座电动调节 | 主●/副● | 主●/副● |
第二排靠背角度调节 | ● | ● |
第二排双独立座椅 | – | – |
后排座椅电动调节 | – | – |
电动座椅记忆 | – | – |
前/后排电动头枕 | – | – |
前/后排座椅加热 | – | – |
前/后排座椅通风 | – | – |
前/后排座椅按摩 | – | – |
后排头等舱式独立座椅 | – | – |
后排座椅放倒方式 | 4/6 比例放倒 | 4/6 比例放倒 |
第三排座椅 | ● | ● |
第二/第三排座椅可拆除 | 前-/后● | 第二排-/第三排● |
前/后中央扶手 | 前●/后● | 前●/后● |
后排杯架 | ● | ● |
变速箱 | ||
变速箱 | 5挡手自一体 | 5挡手自一体 |
挡位个数 | 5 | 5 |
变速箱类型 | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) |
底盘转向 | ||
驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 |
四驱形式 | 全时四驱 | 全时四驱 |
中央差速锁结构 | 全时四驱 | 全时四驱 |
前悬架结构 | 双叉臂独立悬架 | 双叉臂独立悬架 |
后悬架结构 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | 承载式 |
越野老兵
帕杰罗真的是一辆好车,现在所谓的自媒体人真正玩过车、懂车的没几个,动不动就挂在嘴上说帕杰罗动力如何落后,内饰如何老旧,仿佛只要不吐槽几句就不会说车一样,动力这玩意儿,其实根本就没有一个准确的标准非要达到多少马力、扭矩达到多少才算及格,其实动力这玩意儿,够用再有一点的冗余即可,一味的追求那百公里多少秒的加速没有意义。现在的城市交通状况,安全行车比快那么零点几秒重要的多。开车出远门,一个靠谱的老伙计,可能从来不为车况担忧,这才是好车,才是它真正的工具属性所在。
另外,所谓内饰老旧之说,也是很多没有多少审美的人的片面之词,在他们眼里,仿佛只要是大屏、车联网、真皮、氛围灯就是所谓的高级、科技感,只能说是理解的太片面了,那只是一股新鲜劲儿而已。对于真正玩儿车用车的,质量稳定、可靠比啥都重要。
不可否认,真正的越野车没几个是省油的灯,想让马儿跑,又嫌马儿吃草,这本身就是伪命题,不现实,得看定位和属性,再有,就是选择。
麦子
哥们儿一看就是个明白人儿,有自己的原则和坚持,赞一个!
越野老兵
帕杰罗这个越野老兵,嘴炮没赢过,实力没输过,老兵不死,只会凋零。
匿名
这篇博文对帕杰罗V97和V93的比较真是一目了然,貌似19款的V97比18款就多了三元催化和第三排座椅的头枕,其他无差别,不知道是不是这样的呢?
小羽毛的大白猫
差不多就是这样的,确实是没有太大的区别
匿名
从帐面数据来看,V97和V93的差距也不是很明显啊,但是在这个大排量自吸发动机变得越来越稀缺的年代,V97的3.8L的大排量优势还是很明显的,除了更有驾驶乐趣外,性价比也可以说是最高的
匿名
抛开性价比不说,这车也确定值得入手,毕竟12届达喀尔拉力赛冠军加持,7连冠更是空前绝后的牛气,操控性也是没的挑。
匿名
山高水长,山河有你!
匿名
山是山,河是河,越野还得帕杰罗!
匿名
车到山前必有路,没路还有帕杰罗!哈哈